中國(guó)汽車消費(fèi)實(shí)現(xiàn)從城市向農(nóng)村轉(zhuǎn)移

　　摘要：上汽通用五菱對(duì)諸多政策分析判斷得出的結(jié)論是：每臺(tái)車減少購置稅一半以上，“汽車下鄉(xiāng)”的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)后，農(nóng)民購買小排量的微型汽車可以獲得１０％的補(bǔ)貼，等于在原車價(jià)格的基礎(chǔ)上打了個(gè)９折，每輛車要比原銷售價(jià)格少３０００－５０００元錢，這大大刺激城鄉(xiāng)市場(chǎng)和微車市場(chǎng)的發(fā)展。

　　來自廣西東蘭縣的村民韋國(guó)良最近一年的生活發(fā)生了較大的改變：上午在土地上忙著照料莊稼，臨近中午就開始用五菱車將村里人送往縣里和周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕圩。

　　“底盤高，耐力強(qiáng)，能跑能爬。買車花了４萬元錢，政府補(bǔ)貼了幾千塊，剩下的靠銀行貸款，每月跑運(yùn)輸?shù)氖杖氩粌H能還完，除油費(fèi)，還能有２０００－３０００元收入。”

　　韋國(guó)良的經(jīng)歷是中國(guó)汽車消費(fèi)從城市向農(nóng)村轉(zhuǎn)移的縮影。

　　２００８年下半年開始，在應(yīng)對(duì)全球金融風(fēng)暴過程中，中國(guó)政府相繼推出了汽車產(chǎn)業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃出臺(tái)、農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)等諸多政策和措施。

　　上汽通用五菱對(duì)諸多政策分析判斷得出的結(jié)論是：每臺(tái)車減少購置稅一半以上，“汽車下鄉(xiāng)”的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)后，農(nóng)民購買小排量的微型汽車可以獲得１０％的補(bǔ)貼，等于在原車價(jià)格的基礎(chǔ)上打了個(gè)９折，每輛車要比原銷售價(jià)格少３０００－５０００元錢，這大大刺激城鄉(xiāng)市場(chǎng)和微車市場(chǎng)的發(fā)展。

　　上汽通用五菱汽車股份有限公司目前占據(jù)中國(guó)微型車銷售市場(chǎng)的半壁江山，在金融風(fēng)暴的襲擊下，一邊是美國(guó)通用汽車公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，一邊則是在廣西的上汽通用五菱公司月銷售量卻創(chuàng)造歷史新高。銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱苷f：“今年１—１０月，上汽通用五菱公司汽車產(chǎn)銷量超過８９萬輛，同比增長(zhǎng)６５％，是近十多年來增速最快的一年。”

　　上汽通用五菱的統(tǒng)計(jì)表明，農(nóng)民購買汽車的比例從去年的６０％上升到目前的８０％。而從整個(gè)中國(guó)國(guó)內(nèi)的微車行業(yè)來說，今年產(chǎn)銷量有望突破２２０萬輛，同比增長(zhǎng)有望達(dá)到７０％。

　　中國(guó)ＷＴＯ研究會(huì)常務(wù)理事、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事喬梁認(rèn)為，從“汽車下鄉(xiāng)”的產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)來看，中國(guó)汽車消費(fèi)正在實(shí)現(xiàn)從城市向農(nóng)村的轉(zhuǎn)移。“這種轉(zhuǎn)移對(duì)整個(gè)內(nèi)需拉動(dòng)的刺激，效果將逐漸顯現(xiàn)。”

　　不過，“汽車下鄉(xiāng)”中隱藏的問題也不容忽視。作為全球石油進(jìn)口大國(guó)的中國(guó)，２００６年以來遭遇的數(shù)次“油荒”仍然讓人記憶猶新，能否在農(nóng)村汽車消費(fèi)勢(shì)頭強(qiáng)勁的同時(shí)確保廣袤土地的油料供應(yīng)，以及確保農(nóng)村地區(qū)道路的暢通，仍然讓人拭目以待。

　　中國(guó)政府無疑也意識(shí)到這些方面的問題。中央政府正在研究推動(dòng)新能源發(fā)展的規(guī)劃。２００９年中國(guó)出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，已經(jīng)加大了對(duì)新能源汽車的扶持力度，要求盡快確定新能源汽車的技術(shù)路線和市場(chǎng)推進(jìn)措施。

　　喬梁說：“隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、汽車保有量增加使得我國(guó)能源瓶頸日漸顯現(xiàn)，開‘源’（新能源）節(jié)‘流’（傳統(tǒng)能源）勢(shì)在必行。”

　　中國(guó)推動(dòng)新能源汽車作為保障中國(guó)能源安全的戰(zhàn)略性措施，另外一個(gè)重要原因在于：中國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)起步很晚，而在新能源汽車方面的劣勢(shì)相對(duì)較小，因此新能源汽車也被看作是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展，由汽車“大國(guó)”向“強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的歷史性機(jī)遇。